Följetong: Kampen om Campern, del 2

Du kan läsa del 1 här.

Till slut bestämde jag mig för att själv börja leta mekaniker, och hittade då en mekaniker i Enköping, som jag efter ca 1-2 veckor fick tag i. Fantastiskt! Äntligen ett steg framåt i detta. Jag hade läst lite recensioner som jag tyckte lät bra, så jag bestämde mig för att köra på.

Jag skulle initialt byta motor, turbo, EGR, packningar och få dieselpartikelfiltret (DPF) rengjort. Men när jag hämtade upp bilen från platsen där den varit stående under vintern, uppdagades det snart att även vänster styrled och bromsarna, som blivit rostiga, behövde bytas.

29 maj körde jag bilen till Enköping, eftersom jag sedan skulle vara bortrest ett tag - det visade sig att jag skulle vara bortrest nästan en månad, till 25 juni.

I mitten av juni kontaktade jag mekanikern, men då hade de inte ens börjat med bilen ännu. Men listan på vad som skulle göras hade blivit längre: Fjädrar bak med stödlager, styrleder fram, spindelleder fram, stabstag bak, bromsar runt om, skivor och belägg.

1 juli var jag redo att hämta bilen, men fick då veta att fjädrarna inte hade blivit med i arbetsordern och därmed varken var beställda eller bytta. Plötsligt började det kännas lite stressigt eftersom jag skulle köra upp med bilen till Grövelsjön i mitten av juli. Och innan det hade jag tänkt måla i bilen och packa mina saker till Grövelsjön i lugn och ro. Jag hade givetvis frågat vid flera tillfällen om bilen skulle vara redo till i början av juli, vilket den skulle, men nu började det bli tajt med tid. 1 juli så fick jag även veta att ännu mer delar hade tillkommit, bl.a. avgassystem och ljuddämpare. Vi var nu uppe i en härlig summa på 145 000 kr. Lite mer än vad jag hade räknat med i början av sommaren…

3 juli skulle jag upp till Abisko, för att gå på utbildning där i en vecka. En timme innan tåget ska avgå får jag veta att bilen äntligen är klar, men det var tyvärr för sent för att jag skulle kunna hämta den själv.

Min pappa åkte då till Enköping för att hämta den efter helgen (3 dagar senare), men redan efter en halvtimmes körning så började det med att DPF-lampan började lysa. 15 juli var jag själv hemma igen och testkörde bilen. Stereon var ur funktion (blinkade på och av) och medan jag och min pappa var i Västerås så lossnade plötsligt avgasröret. Fantastiskt. Ett visslande “pijuuu”-ljud tjöt också till och från - redan innan avgasröret lossnat.

Det kändes inte bra i magen. Bara att köra tillbaka bilen till verkstaden i Enköping så snart som möjligt, och inse att jag behövde planera om. 20 juli skulle jag börja jobba i Grövelsjön, men att köra dit med bil skulle inte längre vara möjligt. Bara att planera om hela packningen och första delen av min tid i Grövelsjön…

Fortsättning följer…